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AS 565“黑豹”

美国海军警卫队曾以AS366G1的名义购买了该机。中国哈飞取得授权在中国生产这种飞机,命名为“直-9”。“海豚”2或“黑豹”的各种改型被生产或订购总数为500架。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

使用情况

2007年6月14日,首批出口老挝的两架Z9A直升机从云南西双版纳机场起飞,于当天下午北京时间5点20分成功降落在老挝首都万象。这次转场是出口的Z9直升机首次采用空转方式,并由中外双方飞行员共同完成。

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从1988年起,我国开始实施Z-9国产化。1992年1月16日,首架国产Z-9型(Z-9A-100)飞上了蓝天,随后顺利完成了各项试飞科目。在1992年底的Z-9国产化整机技术鉴定会上,鉴定结果表明Z-9的国产化率已经达到了72%,可投入批生产。Z-9目前的型别有以下三种:Z-9,最初的专利生产型,至1990年底协订的50架已全部生产完毕;Z-9A,继Z-9后继续生产的型别,相当于SA-365N1;Z-9A-100,国产Z-9型,也是目前的生产型。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

我国于1980年10月正式引进专利生产,1982年完成了首架Z-9直升机的装配。后经哈飞长期努力,发展出多个型别,包括基型直-9,最初的专利生产型。

1979年3月31日,“黑豹”的原型机AS365N“海豚”2首飞成功。此后后发展出几种海军型、陆军型和空军型改型,如AS366G1(HH-65海豚)。

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型号演变AS 365N“海豚”1979年,欧洲直升机公司生产的原型机名为:AS 365N“海豚”。 AS 565“黑豹”1990年,重新命名为AS 565“黑豹”。 “直-9”中国哈飞取得授权在中国生产这种飞机,命名为“直-9”。 主要用户美国中国

直-9是哈飞引进法国SA-365N“海豚”2专利、研制生产的双发轻型多用途直升机。1980年10月正式引进专利生产,1982年完成了首架直-9直升机的装配。1988年起,开始实施国产化。1992年1月16日,国产直-9型(直-9A-100)首飞。1992年底直-9国产化整机技术鉴定结果表明直-9的国产化率已经达到了72%,并投入批生产。

AS 565“黑豹”通用直升机是涵道式尾桨;两台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C2或2C涡轮轴发动机;轮式收放起落架。

用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等,并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯。

AS565“黑豹”早期的代号为AS 365N“海豚” 2,是欧洲直升机法国公司于1979年研制成功的一款多用途战斗直升机,平时执行救援运输任务,战时为特种部队提供支援。

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